От седана, развивающего скорость 200 км/ч, до 60-тонного сочлененного грузовика, каждый критический путь груза в современном транспорте начинается с ковки. Наши линии, сертифицированные IATF, преобразуют вакуумно-дегазированные заготовки в детали двигателя, шасси и трансмиссии сетчатой формы, которые легче, прочнее и тише, чем литые или сварные альтернативы, но при этом конкурентоспособны по стоимости при объемах в миллион штук.
1. Моторный отсек – мощность и точность
Коленчатые валы: от 1,0 л легкового до 16 л дизельного двигателя; 42CrMo4, 38MnSiVS5; многостанционная теплая ковка → филейный прокат → индукция 55HRC; баланс ≤ 5 г-см
Шатуны: трещиновато-расщепленные крышки, 20MnCr5 или микросплав C70S6, допуск на поковку ±0,1 мм, разброс веса ≤ 3 г.
Распредвалы и уравновешивающие валы: полая оправка, шлицевая, холоднокатаная после горячей отверждения; биение ≤ 0,02 мм
Вставки седла клапана: пропитанный медью PM + кованый, плотность 99 %, давление седла 1 800 бар.
2. Шасси и подвеска – прочность там, где она имеет значение
Поворотные кулаки: 6061-Т6 теплая ковка + 5-ти осевой фрезер; вес –25 % по сравнению с чугуном, усталостная долговечность ×3
Рычаги управления: высокопрочный полый профиль 6082-T6, стенка 3 мм, после ковки изогнут с точностью 0,5°.
Ступицы колес: встроенное гнездо подшипника и кованое кольцо из АБС-пластика; индукция 58HRC, глубина корпуса 0,8 мм
Седла и скобы пружин: микросплав Q345, с воздушным охлаждением до 28HRC – без затрат энергии Q&T, готов к сварке
3. Трансмиссия – крутящий момент без скручивания
Шарниры равных угловых скоростей: 20CrMnTi, зубья сетчатокованые, науглероживание 1,0 мм, сердцевина 28 HRC, усталость при кручении ≥ 3 000 Н·м.
Зубчатые колеса: Ø 80–400 мм, модуль 1–8, точность AGMA 8–10, термокованые, затем зачищенные до DIN 6.
Трубки карданного вала: бесшовные 25CrMo4, стенка 3 мм, сбалансированные 1 г-см, максимальная скорость 8 000 об/мин.
Втулки роторов электродвигателей: 35МнВС4, цилиндричность 0,02 мм, пазы для медных прутков, протянутые после ковки.
4. Технологии массового производства
Многопозиционная горячая ковка: 850 °C, ±0,05 мм, Ra 1,6 мкм – припуск на обработку 0,5 мм
Холодная чеканка и калибровка: окончательный радиус корня зуба, уклон 0°, 150 частей на миллион.
Сервопрессовые линии: 1 600 – 8 000 т, замкнутый контур контроля нагрузки и положения, автоматический 100 % визуальный контроль трещин.
SPC встроенного датчика: CpK ≥ 1,67; разброс веса ≤ 1 г на рульку массой 500 г
5. Ценность после подделки
Термообработка: вакуумная цементация, индукционный контур, азотирование, старение Т6 (Al) – деформация ≤ 0,05 мм.
Поверхность: электронное покрытие, Geomet, DACROMET, порошковое покрытие 80–120 мкм – солевой туман, 1 000 ч.
Обработка: 5-осевые центры, токарный станок, балансировочный станок; гнездо подшипника h7, класс резьбового ролика 6H
Сборка: запрессованные шариковые шпильки, мокрая смазка, болтовое соединение с контролем крутящего момента и полной отслеживаемостью.
6. Качество и скорость
Сертификаты: IATF 16949, ISO 9001, уровень PPAP 3, CpK ≥ 1,67.
Срок выполнения: прототип 10 дней, серия 4-6 недель, JIT или VMI по всему миру
Экологичность: 97 % использование материала, 100 % переработанный лом, энергоэффективные сервопрессы.
Отправьте CAD, FEA нагрузку или целевое значение NVH — получите моделирование ковки, ценовое предложение с оптимизацией по весу и гарантированную доставку в течение 24 часов. Позвольте нашим автомобильным и транспортным поковкам сделать металл между дорогой и водителем более легким, прочным и тихим — от кривошипа двигателя до ступицы колеса.
Свяжитесь
